2026年4月21日，宁德时代在北京举办“极域之约”超级科技日新品发布会，现场正式发布覆盖全化学材料体系的五款全新电池产品，以及超换一体全场景补能网络计划。六大创新成果齐发，针对不同出行场景的用户需求，完成了从动力电池核心技术到补能基础设施的全链路布局。

发布会上，中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯系统阐释了锂电产业多化学体系协同发展的核心逻辑。他表示，当前磷酸铁锂已逐步逼近能量密度理论极限，更适合以超充为核心实现极致性能平衡；三元材料凭借高能量密度优势，仍是全球动力电池技术竞争的核心高地；钠离子电池则在极端温区出行场景及储能领域拥有广阔前景。无论是满足消费者的差异化需求，还是保障能源安全与产业长期发展，多化学体系协同进化都是锂电产业的必然方向。

作为磷酸铁锂技术路线的核心升级，第三代神行超充电池再次刷新了动力电池充电倍率的全球纪录。该电池通过降产热、强散热、提精度三大核心技术手段，破解了超充与电池寿命难以兼顾的行业痛点，在完成1000次完整循环后，电池容量保持率仍在90%以上。性能层面，其实现了等效10C、峰值15C的行业最强超充能力，常温环境下10%至35%SOC充电仅需1分钟，10%至80%SOC仅需3分44秒，10%至98%SOC满电仅需6分27秒；即便是在零下30℃的极寒环境中，20%至98%SOC充电也仅需约9分钟，搭配电池自加热技术与超换一体补能网络，真正实现了低温超充不挑桩、可充又可换。

面向高端纯电车型的长续航与轻量化需求，第三代麒麟电池交出了全新解决方案。该电池电芯能量密度达280Wh/kg，在实现1000公里续航的同时全系标配10C超充，电池包重量仅为625kg，与市售同级别千公里续航磷酸铁锂车型相比，减重255kg，空间节省112L。轻量化带来的整车性能提升覆盖全维度：能耗上百公里能耗降低6%以上；操控与安全上，零百加速时间缩短约0.6秒，麋鹿测试通过车速提升8%，百公里制动距离缩短约1.44米；耐久性上，底盘关键部件寿命提升40%，轮胎寿命延长30%；节省的空间还可优化座舱乘坐体验或整车风阻设计。性能层面，第三代麒麟电池具备3MW瞬时功率，较第二代麒麟赛道电池实现功率翻倍；安全方面，其在NP无热扩散技术基础上升级热电分离技术，为每个电芯设计独立密封排气通道，实现“热走热路，电走电路”，从根源切断热失控向电气失控的传播链。

本次发布会最受关注的技术突破之一，当属首次将航空级技术下放至乘用车领域的麒麟凝聚态电池。该电池电芯能量密度达350Wh/kg，创下量产动力电池的最高纪录，其核心技术此前已面向载人航空电动化研发，完成了4吨级商用飞机首飞验证，后续还将在8吨以上商用飞机展开进一步测试。据现场发布的数据，麒麟凝聚态电池体积能量密度达760Wh/L，基于典型车型电池包络设计，可使轿车续航达到1500公里，全尺寸大三排、大六座SUV续航突破1000公里，电池包重量控制在650公斤以内。安全层面，该电池将传统液态电解液升级为凝聚态电解质，从源头实现“无液可漏、无液可燃”，彻底规避了漏液引发的安全风险。

针对混动赛道，宁德时代带来的第二代骁遥超级增・混电池，直接将增混车型的纯电续航拉入600公里时代。该电池全系标配10C超充，首创“超混体系”技术，以铁锂、超混、三元三条技术路线，覆盖从主流家用到高端全能的全场景增混需求。其中，磷酸铁锂版本纯电续航达500公里，可满足日常通勤“一周一充”；全新超混体系以磷酸铁锂橄榄石晶体结构为核心骨架，在粉体颗粒级别实现三元与铁锂的梯度均匀混合，能量密度达230Wh/kg，同重量下续航较单一铁锂电池提升15%以上；三元版本纯电续航直接突破600公里，整车综合续航突破2000公里。动力性能上，第二代骁遥电池满电状态下瞬时功率达1.5兆瓦，20%SOC亏电状态下仍可稳定输出1.2兆瓦，彻底解决了增混车型“亏电动力衰减”的行业痛点；安全防护上，其防弹级底部涂层可承受1500焦耳冲击能量，达到国标10倍水平，密封防水能力可实现2米水深连续浸泡超200小时性能不受影响，全面覆盖城市通勤与硬派越野的全场景需求。

在钠离子电池赛道，宁德时代发布的钠新电池，实现了钠离子材料体系从技术突破到规模化量产的关键跨越。据介绍，2026年宁德时代已攻克极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生成负极规模化量产四大行业难关，解决上百项工程化问题，钠新电池将于2026年底正式实现规模化量产。

除了电池产品的全面升级，宁德时代还在本次发布会上公布了超换一体全场景补能网络计划，明确了未来家充、公充、换电“三分天下”的补能格局，并提出超换一体是最佳补能形态。据了解，宁德时代乘用车“巧克力”与重卡“骐骥”换电站将全系标配神行超充桩，实现“可换可充、超换联动”。该模式下，超换一体站共享箱变与充电模块，综合电损率较市场配储充电站降低超13个百分点，设备复用率达85%以上，单个车位服务能力是配储充电站的3倍，超充部分固投成本仅为后者的1/5。同时，宁德时代发布巧克力换电块26号电池，搭载800V高压架构，首批推出75度电版本，后续将上线更大电量产品，全面适配B至C级800V车型，至此巧克力换电体系已实现A0至C级完整车型矩阵覆盖。网络建设层面，宁德时代计划2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横高速网络；并携手长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽等首批合作伙伴，共建“超换共享网络”，计划到2028年底构建超过10万座共享补能基础设施。

宁德时代董事长曾毓群博士在发布会上强调，产业创新必须秉承严谨的科研精神，中国技术走向世界，靠的不只是速度和规模，更靠创新的质量、验证的能力和品牌的公信力。纵观本次发布会，宁德时代并未陷入单一参数的行业内卷，而是以多化学体系协同进化的思路，为不同出行场景、不同用户需求提供了精准的技术解决方案，同时完成了从电池核心技术到补能基础设施的全链路闭环。这不仅为新能源汽车行业打破续航、补能、安全、场景适配的多重瓶颈提供了全新的技术路径，更重新划定了全球动力电池行业的技术标尺，推动新能源出行从“单点突破”迈入“全场景能量自由”的全新阶段，也为中国新能源技术在全球市场的持续领跑，奠定了更坚实的技术与产业基础。