6 月 30 日，iCAR V27 正式开启首轮大版本 OTA 推送，围绕智能驾驶、主动安全、智舱交互三大核心维度完成超 140 项功能优化与新增。作为稳居 20 万级增程 SUV 月销量冠军的车型，V27 此次升级不仅是对自身软硬件潜力的进一步释放，也直观展现了 “硬件预埋 + 持续迭代” 模式在家用智能 SUV 赛道的落地效果。

作为主打家庭出行的新硬派车型，V27 搭载的 “超级猎鹰 700+” 智驾辅助系统此前已凭借无高精地图全场景领航能力获得市场认可。官方数据显示，截至目前该车智驾辅助总行驶里程已突破 384 万公里，系统总使用率超 74%，高阶智驾版本使用率更是达到 85% 以上，“上车开智驾” 已经成为不少车主的日常习惯。

本次 OTA 重点补全了日常行车中的高频棘手场景：新增路边启停功能，P 挡驻车状态下即可原地启动辅助驾驶起步；针对窄路掉头痛点加入三点掉头功能，系统可自动规划倒车腾挪路径完成脱困；同时上线 ETC 自主通行、最长 120 米循迹倒车功能，覆盖收费站、断头路等典型用车场景。

泊车体验也同步完成多项实用更新，无标线空地支持系统自动识别并生成车位，极窄车位可实现遥控泊入与泊入偏移预留开门空间，还支持用户自主选择车头 / 车尾泊入方向，搭配三档可调泊车车速，整车正在向 “车位到车位” 的行泊一体体验逐步靠拢。这套系统基于地平线征程 6P 芯片（560TOPS 算力）、27 颗含激光雷达的高精度传感器，配合 HSD 一段式端到端架构算法，也为后续持续升级保留了充足硬件冗余。

安全维度的升级是本次 OTA 的另一核心，V27 将主动安全能力从高速场景延伸至低速、盲区全场景。高速端，AEB 前向紧急制动最高刹停时速提升至 130km/h，识别范围新增锥桶、水马等低矮障碍物；同时新增 AES 自动紧急转向与 ESA 紧急转向辅助，最高支持 135km/h 时速下的智能紧急避让，面对鬼探头、前车突发消失等工况可辅助调整轨迹规避碰撞，做到 “能刹也能绕”。

低速场景同样补全了防护能力：新增 FCTA/FCTB 前向穿行预警 / 制动、RCTB 后向穿行预警制动与 RAEB 后向紧急制动，在路口低速通行、车位驶出、倒车等场景下，可识别横穿的车辆、行人与非机动车，通过声光预警乃至自动刹停降低事故风险，完整覆盖家庭出行全场景的安全诉求。

座舱层面，依托高通骁龙 8295P 芯片与 AI 语音大模型，V27 的交互体验进一步向 “更懂用户” 的方向迭代。语音助手的模糊指令理解能力、离线语音表现均得到强化，偏远山区、地下车库等弱网环境下也能保证交互流畅；新增 “场景大师” 支持自定义导航、空调、音乐等功能联动，搭配车机灵动岛实现核心信息置顶显示，有效减少驾驶中的操作分心。

娱乐与生态方面也有多项更新：23 扬声器 7.1.4 声道的 “爱乐之声” 音响可联动氛围灯律动，提升沉浸感；应用中心新增车鱼视听、天翼云游戏等多类影音游戏资源；车机彩蛋支持用户通过 iCAR APP 自定义上传视频，iCAR 智家也接入美的美居平台，车家互联的场景边界持续拓宽。

从行业视角来看，当下新能源市场的 OTA 早已不再是小修小补的功能更新，而是衡量车型长期价值的核心标尺。对于家用 SUV 而言，能否基于扎实的硬件底座，持续响应用户真实用车痛点、完成全维度的体验进化，正成为拉开产品差距的关键。iCAR V27 此次首轮大版本升级，从智驾场景补全、安全能力全域覆盖到座舱交互精细化，本质上是围绕家庭用户需求完成的一次体验跃迁。这种 “上市即高配、越用越增值” 的迭代思路，也为 20 万级家用智能 SUV 市场树立了新的体验参照。