7 月 16 日，作为上汽集团第 1 亿台整车的里程碑车型，智己 LS9 Hyper 正式上市，权益价 34.98 万元；同时官方宣布智己 LS9 全系标配线控转向，全系权益价 31.98 万元起，直接将全线控转向这一此前多见于百万级豪车的技术，下放到了 30 万级 SUV 市场。

在这款旗舰车型上，智己打出了 “下一代全线控数字底盘、下一代全域 800V 高压可油可电平台、下一代高线束激光雷达加高算力芯片” 三套核心技术组合，试图以 “新三大件” 的标准，重新定义家用旗舰 SUV 的科技门槛。

作为国内线控转向新国标实施后的量产先行者，智己 LS9 Hyper 全系标配的全线控四轮转向，是这套技术组合里最核心的标签。这套与民航客机同源的线控技术，取消了传统的机械连接结构，转向响应速度达到 20ms，比传统机械转向快 4 倍；转向比覆盖 4.5:1 到 14.2:1，是目前行业内最大的调节范围，并提供三种驾驶风格预设，适配不同用户的驾驶习惯。

配合双向 24° 的智慧四轮转向，这台中大型 SUV 可以实现 4.77m 的同级最小转弯半径，低速状态下半圈打满就能一把掉头，灵活性甚至超过不少 A0 级小车。安全层面，无机械连接的结构避免了碰撞时转向柱侵入的风险，同时搭载航空级三重安全冗余，系统可靠性达 10FIT，即便 120km/h 高速极端工况下也能保持车辆可控。而从长期价值来看，全线控底盘也是 L3、L4 级高阶智驾的核心硬件基础，相当于为未来的智能升级提前预留了底层能力。

动力与补能层面，LS9 Hyper 首搭上汽量产的金标飓风三电机四驱系统，峰值扭矩 730N・m，零百加速进入 3 秒级，动力储备对标传统豪华品牌的大排量 V8 双涡轮发动机。依托全域 800V 恒星超级增程与 66kWh 超级骁遥 MAX 电池，这款车也解决了传统增程车型在极端环境下的性能衰减问题：低电量状态下放电功率仍可达 275kW，亏电满载爬坡动力不受明显影响；即便是零下 20℃的北方冬季，充电起步功率也能达到 170kW。续航方面，该车 CLTC 纯电续航 390km，综合续航 1460km；即便长期不充电只加油，一箱油也能实现近 1000km 的续航，可油可电的属性覆盖了日常通勤与长途远行的全场景需求。

智能驾驶部分，智己与 Momenta 作为深度共研的合作伙伴，共同打磨的 IM AD 智驾系统在 LS9 Hyper 上得到了硬件拉满。新车配备 520 线超视域激光雷达，最远有效感知距离 300 米，智能凝视状态下等效 1040 线感知能力；算力端搭载英伟达 Thor 旗舰智驾芯片，配备 64GB 高性能 LPDDR5X 内存，带宽达 273GB/s，数据处理能力超过不少高性能工作站。官方表示，该车未来还支持升级至 IM AD ZETA 高算力平台，性能上限可跃升 20 倍，以 L4 级模型能力、L3 级硬件标准来落地 L2 级辅助驾驶，覆盖施工窄路、环岛、ETC 等复杂通勤场景。

座舱与安全层面，LS9 Hyper 的车内空间得房率达到 86%，大六座布局下二排腿部空间媲美主流 MPV，兼顾全家出行的舒适性；4D 机械按摩座椅、丹麦 B&O 音响、智控地暖系统组成的豪华配置，也拉满了全感官的座舱体验。安全方面，整车搭载宁德时代超级骁遥 MAX 电池，车身采用十纵十一横潜艇笼式结构，核心部件使用潜艇级热成型硼钢，已获得 C-NCAP 全五星安全评价。

从行业维度看，随着新能源汽车竞争进入深水区，传统 “发动机、变速箱、底盘” 的三大件评价体系，正在被 “线控底盘、高压平台、高阶智驾” 的新三大件标准替代。此次智己 LS9 将全线控转向从高端选配变为全系标配，把百万级的底盘技术下探到 30 万价格带，既是上汽集团七十余年技术积累在量产端的集中落地，也在客观上推动了线控转向等核心技术的普及，为行业树立了下一代旗舰 SUV 的科技价值标尺。