2026 年 8 月 6 日，纵横首款皮卡 F700 在云南大理完成全球上市，这场以 “玩不封顶” 为主题的发布会，没有枯燥参数宣讲，而是把露营、马术、骑行、拖挂旅居搬进苍山洱海实景，直观展现一台皮卡如何承载多元旷野生活。德云社阎鹤祥到场助阵，更成为新车首位头号玩家车主，也让这款定价 30 万级的全领域豪华越野皮卡，瞬间出圈户外、越野两大圈层。

先理清核心定价：新车共推出 3 个版型，官方指导价区间 31.49 万 - 35.49 万元，现阶段限时权益价下调至 29.99 万 - 33.99 万元。具体划分：5 座极限玩家版权益价 29.99 万，5 座头号玩家版 32.99 万，4 座头号玩家版 33.99 万。同时品牌配套推出七重上市礼遇，覆盖改装、金融、置换、质保、补能全维度，诚意拉满。

七重权益细则清晰，完全瞄准户外玩家真实需求：

改装礼：赠送 5000 元改装基金，解决玩家改装预算痛点；

限定礼：仅需 4000 元，即可选装价值 8000 元昆仑灰高定车漆；

金融礼：首付 9.99 万起，提供 2 年 0 息或 5 年低息两种方案，降低入手门槛；

焕新礼：全品牌增换购补贴 10000 元，奇瑞集团车型、皮卡车型额外再加 3000 元；

质保礼：首任非营运车主享整车终身质保，规避私自改装丢质保的行业通病；

补能礼：免费赠送 7kW 充电桩并提供上门安装，适配户外外放电旅居需求；

无忧礼：100 公里内移动服务车上门、代步车 / 代步补偿，搭配 3 年每月 10G 免费车机流量。

长久以来，国内皮卡市场存在明显割裂：低端车型主打载货工具属性，配置简陋舒适性差；少数高端车型要么偏乘用缺失硬核越野能力，要么越野属性拉满却内饰粗糙，很难兼顾豪华、穿越、户外拓展三类需求。纵横 F700 的定位 “全领域豪华越野皮卡”，恰好瞄准这一市场空白，补齐进口高端皮卡、传统国产越野皮卡的短板。

性能层面，新车底子足够硬核。依托奇瑞 28 年整车技术积淀与环塔拉力赛 7500 公里极限赛道验证，搭载鲲鹏超能混动 CDM-O 系统，综合峰值动力 904 匹，搭配 XWD-S 全自动智能四驱、全系标配智能三把锁，还有全球首创交叉轴模式、900mm 原厂无损涉水深度，15 种专业越野模式覆盖沙漠、岩石、泥泞等全地形。不同于市面上多数后改拖挂车型，F700 自带 3.5T 原厂合规牵引资质，拖房车、专业设备无需额外备案改装，安全合法。

内饰是它打破 “皮卡 = 简陋工具” 刻板印象的关键。35.4 英寸山脉天际大屏、14 层 Nappa 云憩按摩座椅、24 小时长效车载冰箱、全域静谧座舱，把豪华 SUV 的舒适感完整移植到皮卡身上。同时标配 6.6kW 全域外放电，熄火状态也能长效供电，露营做饭、骑行设备维修、马具电动工具供电都能一站式解决。

户外拓展设计更是直击玩家痛点：1300L 大容量货箱可收纳全套骑行、垂钓、马术装备；行业首发载重平衡显示系统，实时监控四轮载荷，避免重载侧倾风险；全车预置 59 处原厂无损拓展锚点，无需打孔就能加装车顶帐篷、侧边天幕、露营平台，改装不破坏车身，还能保留终身质保，完美解决改装玩家最头疼的质保冲突问题。

发布会现场，极限骑行玩家张京坤、马术达人陶桃、环球摩旅爱好者阎鹤祥都分享了实际使用场景。阎鹤祥的需求极具代表性：既要合法拖马、拖房车、野外稳定供电，又要长途穿越拥有舒适座舱，还能奔赴无人区极限越野，这种 “全都要” 的户外诉求，正是 F700 的核心设计出发点。李学用在沟通中也明确，这款车不只是一台皮卡，而是完整的 “1+4 户外出行解决方案”，覆盖极限穿越、露营、骑行、垂钓、拖挂旅居五大场景。

从行业维度看，纵横 F700 的上市有着标志性意义。当下国内皮卡市场正全面从 “商用工具” 向 “生活方式载体” 转型，乘用化、高端化、户外化是明确趋势，但 30 万级纯豪华越野皮卡赛道此前长期被海外车型垄断，国产车型大多偏向 25 万内价位段，难以兼顾顶级越野硬件、豪华座舱、原厂全域拓展三大能力。

纵横作为奇瑞旗下高端越野品牌，从豪华 SUV 赛道切入皮卡市场，依托 GAIA 专业越野平台原生开发 F700，不是在现有皮卡产品上升级改良，而是重新定义高端皮卡的价值标准。它证明中国品牌有能力自主打造一套兼顾极致越野、座舱豪华、原生户外拓展的高端皮卡产品，不再是海外车型的追随者。

伴随户外文化持续升温，高端皮卡细分市场增量空间持续释放，而纵横 F700 的入局，填补了国产豪华越野皮卡的品类空白。它跳出单纯载货、代步的基础功能，把皮卡和旷野探索、个性化生活深度绑定，不仅为户外玩家提供全新选择，也推动中国皮卡产业完成从工具属性到高端生活载体的价值跃迁，让国产越野产品真正具备和全球高端皮卡同台竞争、定义行业新标准的底气。