刚刚过去的2022年，我国汽车出口量已超越德国，成为世界第二大汽车出口国，而代表着“未来”的新能源汽车产销数据无疑更加亮眼，已连续8年保持全球第一。在这样的大背景下，一些我们耳熟能详的国产品牌，开始在海外大展拳脚，并且收获了不错的口碑。再次拿下了全球新能源汽车销量冠军的比亚迪无疑是其中佼佼者。

近两月，有关比亚迪进军欧洲市场的消息引起了外媒的广泛关注和争相报道，包括当地主流电视台DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等在内的多家媒体对比亚迪Atto3(元PlUS)进行了产品评测。十分难得的是，包括传统造车强国德国在内的媒体报道，都给到了比亚迪这款车型很高的评价，“超级安全的中国电动车”、“更优秀但更强大的价格”成为了共识。凭借刀片电池、优秀的设计与驾驶体验，以比亚迪为代表的国产新能源汽车，正在对更广阔的海外市场发起凶猛攻势。

从相关报道不难看出，国外媒体和用户对于刀片电池的关注一点都比我们少。关于刀片电池在安全、寿命、强度、续航、功率、低温等方面的优势，他们同样可以做到如数家珍。当然最让外国朋友们“Amazing”的还是比亚迪对于刀片电池的严苛测试，在针刺以及46吨满载重卡碾压这种“地狱”级别难度的测试之下，刀片电池包仍能保持相对完好。毕竟全世界人民的共识就是，汽车作为交通工具，安全才是重中之重。

针刺测试公认是所有电池安全测试中最严酷的测试，它模拟的是最极端情况下电池内部短路的表现。因为足够“极端”，它的测试过程总是让人印象深刻。

同样的条件下，刺针落下之后，隔壁的三元锂电池在短短的几秒钟之内，就化作了一团火焰。

反观比亚迪刀片电池这边，却仿佛什么都没有发生过，令人惊叹。最为神奇的是，它不但没有出现起火爆炸的现象，甚至仅在针刺点附近位置有较低程度的温升变化，表现出了令人惊艳的安全特性。

其实，电芯内部短路是电动车发生燃烧的最主要因素，我们平时在新闻上看到的在停车或行驶过程中车辆发生的自燃基本上都是因此引起的。刀片电池的电极材料——磷酸铁锂结构更稳定，体积变化小、热稳定性高，电芯内短几率低，而且即便内短反应也不剧烈，而且还有高强度等优势，因此相对来讲安全很多。

另一项令外国朋友们惊叹的测试就是重卡承压测试，其实只看图片，大家就能够明白这项测试的大致内容是什么。46吨满载重卡碾压而过，刀片电池包不但完好，没有出现任何漏液、变形、冒烟的情况。

更离谱的是，电池在装回原车之后，依然可以正常使用。在看到报道中，车辆装回电池顺利开走的画面时，更多的外国友人对我国新能源车辆，不得不有了新的认识。

简单机翻一下外国友人看到相关报道后的评论你会发现，除了对比亚迪相关车型及刀片电池的认可，也有着一些尚不容易购买到比亚迪新能源车辆的网友，在焦急地呼吁，希望比亚迪早日进驻到自己的国家，让自己可以轻松拥有自己的“梦中情车”，而不必被迫选择那些华而不实的豪华车。

据了解，比亚迪刀片电池可充放电3000次以上，行驶120万公里，如果按照每年2万公里来使用，一辆车就可以用“半个世纪”。在续航方面，刀片电池包体最大电量超100KWh，能够轻松实现超600km续航，并且最高可实现18分钟从5%充到80%的充电速度，帮我们完全告别电量焦虑。

其实，除了我们消费者外行看热闹，看到的安全、长续航等好处，比亚迪也在通过技术颠覆和促进着行业的发展。还是拿刀片电池来举例，它不但因为扁平化的设计，可以提升驾乘人员的体验，降低整车风阻、提高离地高度，避免刮蹭的发生，还可以在整个生命周期内的生产、储存、运输、梯次利用等环节提高空间利用率，提升电池包的刚度和强度。整体解决方案的提供，更进一步打通了车和电池的平台化设计，为整车研发带来了巨大的优势。

总结

更多外国友人逐渐意识到了中国新能源汽车实打实的竞争力，意识到在挑选更高价值、更安全、更舒适的新能源汽车时，应该首先考虑中国制造，或者至少应该拿中国车型作为基准来作为参考。比亚迪汽车被欧洲媒体和受众认可，我想只是一个开端，中国新能源汽车出海的脚步，不会停止，步子一定会迈得越来越大。