雷诺的“中国速度”与“法式坚守”

2026年10月的巴黎凡尔赛门展览中心，一场关于汽车产业未来的竞争，正在各个展台之间悄然展开。

如果说四年前的巴黎车展上，中国汽车品牌还只是展馆中的少数派，那么到了今年，中国品牌的身影已经遍布展馆。中国参展汽车品牌的数量从上一届的9个增至22个。中国汽车产业在电动化、智能化和供应链效率方面积累的优势，正成为欧洲汽车工业无法忽视的力量。

面对这场变化，欧洲传统汽车制造商需要回答的问题已经不只是如何推出一款更有竞争力的电动车，而是如何以更快的速度、更具竞争力的成本，将技术转化为消费者真正愿意购买的产品。

在这场竞争中，雷诺集团给出了自己的答案。

今年巴黎车展，雷诺集团携旗下雷诺、达契亚（Dacia）和Alpine三大品牌，带来50款汽车、概念车及技术展示车型，其中包括6款首次面向公众亮相的新车型。展台上，两款看似并不起眼的A级纯电小车——Renault Twingo E-Tech electric和全新Dacia Spring，却有着一个共同点：它们的研发都与雷诺集团中国研发中心ACDC密

切相关。

成立仅两年多，ACDC已经从雷诺集团在中国的研发据点，逐步成长为连接中国技术生态与集团全球业务的重要节点。Twingo与Spring，则让这一战略不再停留于规划和愿景，而是以两款真实的量产车型呈现在欧洲消费者面前。

雷诺集团首席技术官、ACDC总经理菲利普·布鲁内（Philippe Brunet）在巴黎车展期间表示：“Twingo家族与全新Dacia Spring均出自ACDC的研发工作，另外还有一个新的保密项目也正在研发中。雷诺集团正通过ACDC连接中国生态，提升研发速度与成本竞争力，并赋能集团的全球业务。”

这意味着，雷诺集团布局中国的目的，早已不只是服务中国市场，而是希望把中国的研发效率、技术能力和产业生态，转化为服务全球市场的竞争优势。

从中国速度到全球产品：ACDC的价值，已经写进两款车里

将ACDC置于中国新能源汽车产业的中心，背后的逻辑清晰而坚定：学习中国的速度与效率，提升成本竞争力，并深入中国技术生态，寻找能够服务集团全球业务的技术与解决方案。

在传统汽车研发模式下，一款新车往往需要经历漫长的开发周期。而ACDC所代表的，是一种更加灵活的研发组织方式。依托中国成熟的新能源汽车产业链、密集的技术供应商和快速协同的工程团队，雷诺集团得以更快地完成技术探索、方案开发与产品落地。

而这两款车的意义，还在于它们并非只是为中国市场开发的本土车型。它们所验证的研发能力，最终服务的是雷诺集团的全球产品布局。

在布鲁内看来，ACDC的价值不仅是缩短开发时间，更是把中国技术生态中的优势转化为集团能够实际使用的能力。通过连接本土供应商与技术伙伴，ACDC可以在集团内部研发与外部技术引入之间寻找更合适的平衡，让研发团队把精力集中在真正能够创造产品价值的环节。

换句话说，ACDC不是单纯的“研发加速器”，更是雷诺集团连接中国创新生态与全球产品战略的一座桥梁。

布鲁内在采访中也这样形容：“我们建立ACDC主要基于三个原因：第一，学习中国的速度和效率；第二，改善成本结构、提升竞争力；第三，借鉴中国生态和技术优势，通过ACDC深入到中国的生态核心，最终实现立足本土，服务全球。”

“中国速度”遇上“法式坚守”：两款小车，两种性格

如果只看研发周期，Twingo与Spring的故事似乎是一场关于效率的竞赛。但真正走近这两款车，就会发现：研发速度可以共享，品牌性格却不能被复制。

同样定位于城市出行，两款车在设计语言上走向了截然不同的方向。

雷诺Twingo E-Tech electric延续了初代Twingo的经典精神。圆润的车身轮廓、灵动的灯组和充满亲和力的表情，让这款小车拥有一种不需要解释的可爱。它唤起的不仅是人们对一款经典车型的记忆，也是一种关于城市生活的想象：停车不必紧张，日常通勤不必复杂，汽车也可以是生活中一件让人会心一笑的物品。