聊起十万级家用轿车，秦PLUS向来是绕不开的名字——连续三年稳坐紧凑级家轿销量冠军，累计收获超185万车主，早就把“省油、靠谱、家用”的标签焊死在了身上。10月27日，第三代秦PLUS DM-i正式上市，看完配置和价格只能说：这波换代，是真的把家用车的准入门槛又往上抬了一大截。

先给大家算笔明白账：新车一共推出3款车型，覆盖140公里、220公里两种纯电续航版本，限时超级优享价7.69万-9.79万元。在这个绝大多数家庭购车的核心预算区间里，比亚迪直接把“越级体验”摆到了台面上。

最直观的升级是尺寸。第三代秦PLUS车身做到了4840*1900*1498mm，轴距直接拉到2800mm，已经摸到了中级车的水准，说是紧凑级里的“空间超大杯”毫不夸张。对于拖家带口的用户来说，大不只是数字游戏：后排坐垫加长21mm，长途坐久了不顶腿；前排座椅配齐通风加热，冬夏都舒服；全车33处储物格，水杯、纸巾、儿童杂物随手能放；570L的大后备箱，婴儿车、行李箱、露营装备塞进去也不局促。家用车最核心的“装得下、坐得舒服”，它给得很实在。

颜值也跟上了当下的审美。老款标志性的“大嘴”前脸被换掉，取而代之的是破风运动前脸，鲨鱼鼻型面搭配两侧风道，线条更利落舒展，再配上锐眸光刃大灯、流光瑞结尾灯和17英寸运动轮毂，年轻感上来了，又不会显得太浮夸。车漆选择也足够丰富，足足9种车漆可选，还有海岛蓝、墨竹青双色外观，不同喜好的用户都能挑到合心意的。

内饰走的是简约质感路线，云纱米、墨烟灰两种配色耐看，把容易沾指纹的钢琴烤漆换成了柔和包覆材质与木纹装饰，搭配12.8英寸中控大屏、8.8英寸半嵌入式液晶仪表，没有廉价的塑料感，日常坐进去的松弛感很到位。

但买DM-i的用户，最在意的永远是“省不省”。这一代秦PLUS直接把亏电油耗刷新到了2.58L/百公里，是同级插混里的最低水平，彻底打消了“车变大油耗就跟着涨”的顾虑。纯电续航最高给到了220公里，日常通勤、市区代步完全可以当纯电车开，通勤成本低到可以忽略；满油满电综合续航突破2290公里，跨城长途不用频繁补能，等于花一台车的钱，同时拥有了电车的省钱和油车的无焦虑。

智能和安全也没拖后腿。辅助驾驶可选装天神之眼B辅助驾驶激光版和天神之眼5.0，市区拥堵跟车、高速长途巡航、狭窄路段通行都能给到辅助，还有下车自动泊入功能，停车费劲的用户能省不少心。更实在的是比亚迪给出的1年城市领航安全兜底承诺，相当于给智能驾驶加了层保障。智能座舱高阶版-DiLink 150，UI经过优化，导航、娱乐、车控都顺手，不会有生硬的科技感。安全层面，高速爆胎辅助稳定系统、刀片电池、全套主被动安全配置，再加上图书馆级NVH、DMS驾驶员疲劳监测，从行驶稳定到电池安全，把家用车该有的稳妥感拉满。

截至2026年9月，秦家族累计用户已经突破290万，这份成绩的背后，其实是中国品牌在家轿市场的一路逆袭。曾几何时，十万级家轿市场是合资品牌的自留地，用户只能在“够用的配置”和“品牌溢价”之间做取舍，想要大空间、低油耗、高智能，往往要加钱上更高段位的车型。而第三代秦PLUS DM-i的出现，本质上是把曾经的“越级配置”全面下探到亲民价位，用全面进阶的产品力重新定义家用插混轿车的标准。当越来越多用户意识到，用七八万的预算就能拿到比肩中级车的空间、比合资车更低的使用成本、更跟得上时代的智能体验，家轿市场的旧秩序，早就该被改写了。