“非要给个时间，我打赌从现在开始还要10年，而且中国汽车人留下的汽车巨头可能会有10家。”

2025年12月5日，苏州知音温德姆至尊酒店内，世界新汽车生态协会理事长、轩辕同学家长贾可博士的这番话，为WNAT-CES 2025新汽车技术合作生态交流会暨第十届铃轩奖盛典定下了思辨的基调。

这场以“长期与短期”为核心议题的行业盛会，嘉宾汇聚100位上台嘉宾、42位车企高管、1000位与会嘉宾；企业覆盖12家整车集团（含自主、外资、新势力）、300家供应链企业。

在两天时间里，举办“新汽车技术合作现状与供应链发展”“中国汽车主零关系新形势”2大主论坛、动力系统、底盘系统等8大专业分论坛，及设新技术展览、新汽车CES之夜及铃轩奖颁奖典礼三大特色环节。

围绕新能源汽车混动系统长期化趋势、智能底盘发展态势与中国竞争等专业主题，共探中国汽车产业主零关系新路径。

该盛会不仅有助于解决行业当下痛点，推动资源高效对接，如缓解主零配套博弈、助力技术快速落地；更是为构建长期联动机制，形成行业生态闭环，如供应链长期协同、“人才 - 研发 - 落地”生态提出建设性措施。

产业未达稳态，主零关系欲重构

贾可博士在开幕演讲中直指行业焦虑的核心——产业格局尚未固化。

“上半场电动化拼成本领先，下半场智能化拼体验领先”，贾可博士强调，正是这种核心逻辑的转变，让中国汽车产业获得了翻身的巨大机遇。

技术迭代的开放性更让产业保持生长活力：“三电有可能有点固化了，但智能化还只是刚刚开始”，贾可博士表示，“AI大模型与汽车产业的融合更带来无限想象空间，座舱体验、安全保障、服务创新等领域仍有巨大突破可能”。

这也使得“跟谁合作、能否合作成功、能合作多长时间”成为企业发展的关键命题。

而本次交流会的核心共识在于，汽车产业的高质量发展已离不开主零双方的深度协同。

今年以来，“60天账期”政策的推进成为改善主零关系的重要抓手，成为论坛热议的起点。

深蓝汽车首席供应链官金国庆介绍：“因为长安作为一级央企，包括刚才阿维塔、深蓝、启源，我们第一时间把所有的账期调整成60天。”他还表示，通过与合作伙伴深度沟通，这种互信支持得到了行业认可。

长城汽车副总裁李树会则表示：“长城一直把供应链看成我们一个合作伙伴，是共生共荣的关系。用董事长的一句话来讲，如果供应商经营不下去，那我们主机厂也经营不下去”，强调长城将供应链视为“共生共荣的伙伴”，国家政策出台前已在优化账期管理。

供应商层面同样感受到积极变化。李尔公司副总裁孙琦表示：“现金流应该是这个企业运转最基础的血液，也是能够支持我们作为供应链供应商进一步创新一个最基本的要求。”

采埃孚集团许欢平则直言，摒弃“最低价中标”的传统模式，转向“价值共创”才是长久之道。

他透露，采埃孚与蔚来的合作中，通过前期介入共同定义产品性能目标，将CDC减震系统的技术价值转化为用户可感知的体验，实现了双向共赢。

令人感到鼓舞的是，在今天的圆桌会议上，当被问及“更看重长期还是短期”时，七位嘉宾异口同声选择“长期”。

破局之道：短期固本与长期布局

面对“短期生存与长期发展”的核心矛盾，参会企业结合实践给出了各自的解决方案，形成“短期聚焦核心、长期创新引领”的共识。

在短期策略上，企业普遍强调供应链韧性与价值竞争。

中国一汽红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎提出“三携手”路径：“ 一是携手抓创新，聚力构建创新攻关生态联盟；二是携手走出去，聚力拓展海外出口发展空间； 三是携手防风险、聚力打造安全发展坚实屏障。”

广汽集团副总经理郑衡则表示：“我们主张差异化破局胜于同质化缠斗，在电动化、智能化的赛道上，企业必须找到独特的生态位，构建不可替代的优势。”

长期布局中，技术创新与全球化成为关键词。

上汽大众党委书记陶海龙强调“开放合作绝不闭门造车”，在辅助驾驶、AI生态等领域与Momenta、地平线等企业深度合作，通过专业化分工构建技术生态。

东风猛士CTO王国进则预判，汽车将从“第三空间”进化为“情感伙伴”，全域智能、多域融合将是未来方向，猛士已通过两代产品迭代，实现从电动化到智能化的跨越。

全球化布局尤其被视为中国汽车产业“由大向强”的必经之路。

北京现代董事长吴周涛将“出口基地”作为企业四大发展路径之一，计划“十五五”期间实现20万辆出口能力；

Faraday X全球CEO马骁则提出“中美汽车产业桥梁”战略，依托中国供应链的成本与质量优势，结合美国本土的软件合规与制造基地资源，助力中国车企与供应商开拓美国市场。

分论坛智思碰撞，毕业典礼共赴新程

12月5日，除了主论坛外，还并行举办了动力系统论坛、底盘系统论坛、智能座舱论坛以及组合辅助与具身智能论坛。

动力系统论坛聚焦于新能源汽车核心部件的技术创新与市场趋势，坤泰车辆系统（常州）股份有限公司董事、公司秘书戎天如等人上台致辞。

底盘系统论坛则深入探讨了智能底盘的发展路径、技术难点及未来趋势。芯旺微电子副总裁丁丁等人分享了对该领域的见解与经验。

智能座舱论坛则围绕智能座舱的技术革新、场景落地及未来趋势展开讨论，中科创达执行总裁、智能汽车事业群总裁常衡生等嘉宾发表了精彩演讲；

组合辅助与具身智能论坛则探索了自动驾驶与具身智能的融合路径，为行业带来了新的思考方向。知行科技创始人兼CEO宋阳进行了主题演讲。

当晚，活动现场还举办了轩辕同学巨浪五期的毕业典礼。

这一典礼不仅表达了对学员们学习成果的肯定，更是对他们未来在汽车产业中继续发光发热的期许。

同时，轩辕同学也向学员们颁发了毕业证书，并为优秀学员颁发了荣誉奖项，以表彰他们在学习期间的优异表现。

这一活动不仅增强了学员之间的凝聚力，也为他们未来的职业发展奠定了坚实的基础。

作为技术密集、产业链漫长的汽车产业，短期的价格博弈与规模焦虑，终将让位于长期的技术积累与生态构建。

唯有坚持长期主义，以开放合作重构主零关系，以技术创新夯实核心能力，中国汽车产业才能在全球竞争中真正实现从跟跑到领跑的跨越，诞生出具有世界影响力的汽车巨头与供应链标杆。